ハイブリッドで成長し、電気自動車で取り残される「日の丸電池」

2021-07-06

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本格的な電気自動車（EV）時代を迎え、日本経済にとって新たな「懸念材料」が浮上してきた。EVの基幹部品となるリチウムイオン電池の動向だ。かつては世界の車載電池市場を席巻した日本勢に急ブレーキがかかり、中国・韓国勢に追い越されている。なぜ、こんなことになってしまったのか。

世界市場で存在感が低下するパナソニック

韓国調査会社のSNEリサーチによると、2020年の同市場トップは中国CATL（寧徳時代新能源科技）。シェアは対前年比2ポイント減の26％ながら、トップを守った。2021年には再びシェアを伸ばし、30％に達すると予測されている。

2位は韓国のLGエナジーソリューションで、同12ポイント増の25％と大幅にシェアを伸ばし、CATLに1ポイント差まで詰め寄った。2021年も28％にシェアを伸ばすと予想され、トップをうかがう。

3位はパナソニック＜6752＞で、同5ポイント減の17％に伸び悩んだ。主要顧客である米テスラからの受注を、CATLやLGに奪われたのが響いた。上位2社に比べて増産計画が立ち遅れているのもネックで、2021年には13％にシェアを落とすと予想されている。

2019・2020年の自動車用リチウムイオン電池世界シェア（単位：％）

順位	メーカー名	国籍	2019年	2020年	2021年（予測）
１	CATL	中国	28	26	30
２	LGエナジーソリューション	韓国	13	25	28
３	パナソニック	日本	22	17	13
４	BYD	中国	8	6	5
５	サムスン	韓国	6	7	7

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2021-07-04

EV Salesによると、2021年1−4月のEVとPHVの世界販売は前年同期比約2.7倍の151万9566台だった。単純計算では年間販売台数は3倍の455万8698台となる。これでも過去最高のペースだが、実際はさらに上振れしそうな勢いだ。