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レンジエクステンダーEVは本当に「EV」か?

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Kārlis Dambrāns (https://www.flickr.com/photos/janitors/13104191504/in/photolist-kXYpAh-ouubMS-s2Mhmx-ot36Tw-avHaHN-a9CUAM-ouu5ti-9YUwv7-pFY1Wi-8ZMZrY-pWibQm-nSHmcL-ar2yc8-s2Mjja-9ZbPbt-86LdyZ-jKetdV-hGwHyZ-ofNfFQ-hGy6bc-9YS4yc-a9CUHM-og46C4-9YUZi7-hGx4C6-hGxU3F-fqLK4E-hGwUTH-mVvbAN-hGxiwE-7XmSxL-9YUNgN-6N7SVF-fdkjyK-ao8sZE-62qUC2-kXWSR2-e9UBpD-e76NTY-V4fA6r-8Z7CJq-9BiHaV-s6w8Ng-5GagYt-bpriu3-o1A9EC-6Zbtd2-7egWpA-bAwNKC-99s3VA)

トヨタの採用もありうるREレンジエクステンダー

 マツダ<7261>が「燃費が悪い」と生産中止になったロータリーエンジン(RE)を2019年に投入予定のレンジエクステンダーEVに搭載しようとしているのもそのため。REは低速域の燃費こそ悪いが、最適の回転域であればレシプロエンジンと比べても遜色がない。加えてREはレシプロエンジンと違って小型軽量化が可能なうえ、振動や騒音が少ないため乗り心地はレシプロエンジンベースのレンジエクステンダーEVをしのぐといわれている。トヨタが資本提携したマツダのREレンジエクステンダーEV技術を採用して、日産のノートe-POWERに対抗する可能性もありそうだ...

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