【今治造船】「大手も沈む」構造不況で中堅造船所が成長した理由
※この記事は公開から１年以上経っています。
2017年に完成した丸亀新ドックの全景（同社ニュースリリースより）
造船不況期に自主合併を進めた今治造船
今治造船は石油危機期の1979年に今井造船と西造船（現・あいえす造船）を、1983年には岩城造船を系列化していたが、1980年代後半の円高不況でも1986年に幸陽船渠（現・今治造船）、2001年にハシゾウ（現・あいえす造船）、2005年に新笠戸ドックと渡邊造船（現・しまなみ造船）、2015年に多度津造船を、相次いで系列化している。その間、大手造船会社はドックを削減し、陸上部門の大型構造物をはじめとする新事業にシフトした。運輸省が進めた大手主導のはずの業界再編は、ふたを開けてみると今治造船を軸に進んだ...
この記事は会員専用です。
無料会員に登録して、今すぐ続きをチェックしよう！
NEXT STORY
【日本エンタープライズ】今年はB2BのM＆A連発か
業績の低迷が続く日本エンタープライズ。M＆Aで成長してきた同社は、再びM＆AでB2CからB2Bへの方向転換を図る。
M＆A Online
| 2018/1/11
2018.01.11
アクセスランキング
【総合】よく読まれている記事ベスト5
