【JR東日本・JR北海道】資本統合の可能性を探る（前編）
※この記事は公開から１年以上経っています。
中村昌寛
拡大した本州3社と3島会社との経営格差
最後に、自動車、鉄道、JR、航空、旅客船の輸送分担率をみておこう。鉄道の輸送分担率は30％前後、JRのそれは20％前後で推移しており、JR体制のもとで鉄道の輸送分担率がとくに高くなったわけではない。
このようにみてくると、JR体制のもとで、鉄道の輸送手段としての地位が上昇したとはいえない。営業キロは減少し、輸送人キロも横ばい、輸送分担率もそれまでと比べてあまり変わらなかった...
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