鉄道のニュース記事一覧 4ページ目 | M＆A Online

鉄道のニュース記事一覧

JR西日本が自社路線のない地域で「ICOCA」を普及する理由

2019-10-06

西日本旅客鉄道（JR西日本）は子会社のJR西日本テクシアと共同で、同社が提供する交通系ICカード「ICOCA」のローカル私鉄やバスといった地域交通での利用促進に取り組む。しかも、自社路線が存在しない過疎地でだ。なぜJRが走らない地域なのか？

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【名古屋鉄道】馬車鉄道から大手私鉄への成長の軌跡（後編）

2019-04-06

名古屋市電気局の経営となった名古屋電鉄市内線。名古屋電鉄はその後、美濃電気軌道を傘下に収め、鉄路を岐阜に延ばしていった。合併後の1930年9月、名古屋電鉄は社名を名岐鉄道と変更した。さらに、愛知東部への進出を狙い、愛知電気鉄道と合併した。

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国内在来線最速の高速ローカル線が誕生した、実は「残念な理由」

2019-04-01

「高速鉄道」というと新幹線ばかりが注目されるが、どっこい地方のローカル線にも高速鉄道が存在する。一般ローカル線の最高時速は100km未満だが、北越急行ほくほく線のように160kmで営業運転できる路線もある。高速ローカル線は、なぜ誕生したのか

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【名古屋鉄道】馬車鉄道から大手私鉄への成長の軌跡（前編）

2019-03-03

名古屋鉄道の起源は古く、愛知馬車鉄道の敷設が特許された1894年8月までさかのぼる。創業から数えると125年という長い歴史を有し、日本の私鉄の中でも指折りの老舗である。その歴史を一言で表現すると、「合併の歴史」であったといえる。

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【西日本鉄道】北部九州を制する鉄軌道５社の資本統合（後編）

2019-02-03

かつて稲尾和久・中西太らの名選手を擁した「西鉄ライオンズ」。この西鉄ライオンズの親会社である西日本鉄道は、北部九州を営業基盤とする鉄軌道5社が合併して第２次世界大戦のさなかに誕生した。戦局は北部九州における5社統合にも大きな影響を及ぼす。

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【西日本鉄道】北部九州を制する鉄軌道５社の資本統合（前編）

2019-01-06

西日本鉄道は、北部九州を営業基盤とする九州電気軌道、九州鉄道、博多湾鉄道汽船、福博電車、筑前参宮鉄道の鉄軌道5社が合併して誕生した。この西日本鉄道の成立に至る資本統合の歴史を『西日本鉄道七十年史』『西日本鉄道百年史』などを参考に探ってみる。

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【JR東日本・JR北海道】資本統合の可能性を探る（後編）

2018-12-02

旧国鉄が分割民営化されたのは1987年。この約30年、JR旅客6社がすべて優良企業になったわけではない。本州3社と3島会社との経営格差は、この30年にむしろ拡大していた。特にJR北海道の業績は低迷し、大規模な路線廃止を余儀なくされている。

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【JR東日本・JR北海道】資本統合の可能性を探る（前編）

2018-11-04

昨年は旧国鉄が分割民営化されて30年。その節目の年を目前に控えた2016年、JR北海道は営業路線の約半分の単独維持は難しいと発表した。それを機に、JR東日本とJR北海道の資本統合が取りざたされる。その統合の可能性と今後のJR体制を考える。

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【京王井の頭線】戦前の合併劇に揺れた東京郊外の路線（後編）

2018-09-30

東京郊外鉄道は1933年8月に渋谷～井の頭公園間の営業が開始。その後、社名を帝都電鉄と改称したが、その営業は困難をきわめた。小林一三、五島慶太を迎え、京王井の頭線は小田急の傘下に。その後、東急を経て京王の傘下に入ったのは、戦後のことだった。

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【京王井の頭線】戦前の合併劇に揺れた東京郊外の路線（前編）

2018-09-02

渋谷と吉祥寺を結ぶ京王井の頭線。営業距離はわずか12.7kmだが沿線の人気は高く、1日に360～370万人ほどの旅客が乗り降りする。この京王井の頭線の成り立ちには1920年代から繰り広げられた東急、小田急など東京郊外の私鉄の合併劇があった。

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今日は何の日？M&Aカレンダー

2022年9月26日：市光工業、自動車ミラー事業を英国SMRに譲渡

2017年9月26日：楽天、プラスワン・マーケティングから通信事業を取得

2014年9月26日：ディスコ、受託加工を手がける子会社をMBOで譲渡

2011年9月26日：日清紡HD、ルクセンブルクの自動車ブレーキ摩擦材メーカーを子会社化

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