2024年問題のニュース記事一覧

「物流の2024年問題」はなぜ起きた？ 緩和に必要なものとは？　ストライクセミナーで解説

「物流の2024年問題」はなぜ起きた？ 緩和に必要なものとは？　ストライクセミナーで解説

ストライクは2024年7月3日に、大阪市北区の大阪新阪急ホテルで「これからの運輸・物流業界の経営戦略」をテーマにセミナーを開催。元鴻池運輸社長で、辻 事業サポート事務所代表の辻卓史氏が、2024年問題や業務効率化対策などについて解説した。

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【2024年上期のM＆A】リーマンショック後最多の607件、医薬品、物流が複数上位に

【2024年上期のM＆A】リーマンショック後最多の607件、医薬品、物流が複数上位に

2024年上期（1～6月）のM＆A件数（適時開示ベース）は、前年同期比106件増の607件で、16年ぶりに年間1000件を突破した2023年を大きく上回るペースとなった。一方、取引額（公表分を集計）は同7.2%減の4兆8994億円だった。

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【セイノーホールディングス】協業、オープンイノベーション施策で成長スピードを加速

【セイノーホールディングス】協業、オープンイノベーション施策で成長スピードを加速

セイノーホールディングスは、物流業界の中で最も戦略的に「協業」「オープンイノベーション」に取り組む企業グループだろう。外部の力を取り入れ成長を図る同社はM＆Aにも積極的に動いている。

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【業界研究】「2024年問題」に揺れるトラック運送業界のM&A　買い手の注目ポイントなど解説

【業界研究】「2024年問題」に揺れるトラック運送業界のM&A　買い手の注目ポイントなど解説

新年度に入りドライバーの長時間労働を規制する「2024年問題」が現実となりました。経済活動の活発化やネット通販市場の拡大などで貨物量が増える半面、ドライバー不足から物流危機を懸念する声も。その解決策としてM＆Aに対する期待が高まっています。

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「2024年問題」で大揺れの運送業界、M＆Aのトレンドは？

「2024年問題」で大揺れの運送業界、M＆Aのトレンドは？

新年度に入り、ドライバーの長時間労働を規制する「2024年問題」が現実となった。経済活動の活発化やネット通販市場の拡大などで貨物量が増える半面、ドライバー不足から「物流危機」を懸念する声も。その解決策としてM＆Aに対する期待が高まっている。

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竹増社長が語る「ローソンがTOBでKDDIに期待するもの」

竹増社長が語る「ローソンがTOBでKDDIに期待するもの」

ローソンの竹増貞信社長が会見でKDDIが実施するTOBについて語った。同社がKDDIとの競合で描く未来のコンビニの姿とは。

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【2023年運輸業界のM＆A】件数・取引総額ともに大幅減も、高水準を維持

【2023年運輸業界のM＆A】件数・取引総額ともに大幅減も、高水準を維持

2023年の運輸業界におけるM＆Aは件数が前年比29.4％減の24件と2年ぶり、取引総額は同75.6％減の約1737億円と2年ぶりに減少した。それでも2014年以降の10年間では件数、取引総額共には2022年に次ぐ2番目と、好調を持続した。

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ジャパンモビリティショーで披露、働く車で「2024年問題」解決

ジャパンモビリティショーで披露、働く車で「2024年問題」解決

運送業界の「2024年問題」が目前に迫っている。ドライバー不足は必定。そこで知恵を絞っているのが商用車の車体メーカー。ジャパンモビリティーショーでは、日本自動車車体工業会がドライバーの負担軽減と物流効率を引き上げる独自製品が紹介されている。

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ヤマト運輸「翌日配送」を縮小！次に来るのは「再配達有料化」か

ヤマト運輸「翌日配送」を縮小！次に来るのは「再配達有料化」か

ヤマト運輸が6月1日以降、関東から中・四国地方など一部地域向けの宅配サービスの配達日を1日遅らせる。主にドライバー不足でこれまで通りの日数では配達できないケースが懸念されるからだ。だが、この問題は「配達日数の延長」だけで済むのだろうか？

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今日は何の日？M&Aカレンダー

2020年7月22日：大気社、クリーンルーム向けパネル製造のインド社を買収
2016年7月22日：りらいあコミュニケーションズ、フィリピンのCRMサービス企業2社を子会社化
2009年7月22日：アマゾン、靴のザッポスドットコムを800億円で買収
2008年7月22日：東宝、コマ劇場をTOBで完全子会社化
2008年7月22日：野村不動産ＨＤ、東芝不動産を子会社化
※表示のディールは公表日ベースです。

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