物流のニュース記事一覧

「丸全昭和運輸」物流企業やメンテナンス企業を買収へ

「丸全昭和運輸」物流企業やメンテナンス企業を買収へ

中堅物流会社の丸全昭和運輸は、港湾運送の国際埠頭を子会社化した2019年以降、遠のいていたM＆Aに力を入れる。物流企業やメンテナンス企業などを対象としており、今後３年間で、これら企業の買収に100億円を投じる。

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自動車輸送の「ゼロ」車両整備やオークションなどの周辺事業の拡大を加速

自動車輸送の「ゼロ」車両整備やオークションなどの周辺事業の拡大を加速

自動車輸送をメインとする中堅物流事業者のゼロは、M＆Aで自動車輸送に関連する周辺事業の拡大を加速する。こうした取り組みなどで2027年6月期に売上高1500億円（2024年6月期は1407億円）を目指す。

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家電量販店の「エディオン」物流体制を強化　活用手段は？

家電量販店の「エディオン」物流体制を強化　活用手段は？

家電量販店のエディオンが、物流体制の強化に力を入れている。「物流の2024年問題」やEC（電子商取引）需要の拡大に伴う、トラック運転手不足が予測される中、効率的な物流網を再構築するのが狙いだ。

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【2025年物流】3PL、低温、電子部品物流でM＆A活発化か 「2024年問題」は持ち越しに

【2025年物流】3PL、低温、電子部品物流でM＆A活発化か 「2024年問題」は持ち越しに

2024年、物流・運輸業界を対象にしたM＆Aは、陸運を中心に大きく動いた。件数は41件（12月19日時点）と前年比11件増。この背景にあるのが「2024年問題」だ。トラックドライバーの時間外労働の上限が年間960時間となり、人手不足に拍車がかかった。かねてから指摘されてきた問題で、2023年から倉庫・陸運で大きな動きがあったが、2024年もこの問題を背景にしたM＆Aが続いた。

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今なお続く「物流の2024年問題」、有効な課題解決法とは？ 有識者が業界構造から解説

今なお続く「物流の2024年問題」、有効な課題解決法とは？ 有識者が業界構造から解説

2024年4月、働き方改革の一環でトラックドライバーへの時間外労働の上限が適用されました。これがドライバー不足に拍車をかけ、多くの問題を発生させる、いわゆる「物流の2024年問題」が現実化しつつあります。課題経営者は今、何をすべきなのでしょうか。業界有識者が課題解決の有効な手段を解説します。

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【SGホールディングス】M＆Aでグローバルに事業拡大、スタートアップと手を組み「新価値創造」へ

【SGホールディングス】M＆Aでグローバルに事業拡大、スタートアップと手を組み「新価値創造」へ

佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、国内、海外ともに絶え間ないM＆Aを実行し事業を拡大してきた。新中期経営計画「SGH Story 2024」では、「持続可能な成長を実現する次世代の競争優位性創出」を基本方針にビジネス拡大を図る。

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「物流の2024年問題」はなぜ起きた？ 緩和に必要なものとは？　ストライクセミナーで解説

「物流の2024年問題」はなぜ起きた？ 緩和に必要なものとは？　ストライクセミナーで解説

ストライクは2024年7月3日に、大阪市北区の大阪新阪急ホテルで「これからの運輸・物流業界の経営戦略」をテーマにセミナーを開催。元鴻池運輸社長で、辻 事業サポート事務所代表の辻卓史氏が、2024年問題や業務効率化対策などについて解説した。

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【2024年上期のM＆A】リーマンショック後最多の607件、医薬品、物流が複数上位に

【2024年上期のM＆A】リーマンショック後最多の607件、医薬品、物流が複数上位に

2024年上期（1～6月）のM＆A件数（適時開示ベース）は、前年同期比106件増の607件で、16年ぶりに年間1000件を突破した2023年を大きく上回るペースとなった。一方、取引額（公表分を集計）は同7.2%減の4兆8994億円だった。

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「NIPPON EXPRESS」スタートアップへの出資を加速　狙いは新事業や新サービスの創出

「NIPPON EXPRESS」スタートアップへの出資を加速　狙いは新事業や新サービスの創出

NIPPON EXPRESSホールディングスが、同社のCVCファンドであるNXグローバルイノベーション投資事業有限責任組合を通じて、スタートアップへの出資を加速させている。

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日本郵船、自動車部品配送のオランダ「Parts Express」を買収　さらなるM＆Aに意欲

日本郵船、自動車部品配送のオランダ「Parts Express」を買収　さらなるM＆Aに意欲

日本郵船が子会社の郵船ロジスティクスのオランダ法人Yusen Logistics（Benelux）を通じて、自動車部品の配送を手がけるオランダの物流会社Parts Expressを買収した。

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