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物流のニュース記事一覧

スキマバイトサービス「タイミー」攻めの経営へ インオーガニック戦略を推進

スキマバイトサービス「タイミー」攻めの経営へ インオーガニック戦略を推進

スキマバイトサービス「タイミー」を展開するタイミー は、2030年に向け攻めの経営へ転じる。業界トップの地位を確立したとして、これまで取り組んできた不正利用対策強化などの守りの姿勢から転換し、2030年度までの5年間で売上高は年平均20%、営業利益は同30%の成長を目指す。

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【三菱倉庫】事業成長とROE向上に向け投資ペースを2倍超に引き上げ M&Aに1000億円超を投入

【三菱倉庫】事業成長とROE向上に向け投資ペースを2倍超に引き上げ M&Aに1000億円超を投入

三菱倉庫は課題とする事業成長とROE(自己資本利益率)の向上に向け、投資のペースを従来の2倍超に引き上げる。今後6年間で5900億円を投じ、このうち1000億円以上をM&Aに充てる。

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酒類販売の「カクヤス」ネギや豚肉も配達 M&Aで配達の新商材獲得へ

酒類販売の「カクヤス」ネギや豚肉も配達 M&Aで配達の新商材獲得へ

酒類販売店の「なんでも酒やカクヤス」を展開するカクヤスグループは、従来の酒類の配達だけでなく、酒類と合わせてネギや豚肉などの食材などの商品を家庭や飲食店に配達するサービスに乗り出す。

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物流会社の「ヒガシHD」新たなM&Aによる成長を目指す

物流会社の「ヒガシHD」新たなM&Aによる成長を目指す

中堅物流企業のヒガシホールディングスは、これまでに蓄積したノウハウを活用して、新たなM&Aによる成長を目指す。東京証券取引所のプライム市場昇格へ向けた取り組みの一環だ。

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「丸全昭和運輸」物流企業やメンテナンス企業を買収へ

「丸全昭和運輸」物流企業やメンテナンス企業を買収へ

中堅物流会社の丸全昭和運輸は、港湾運送の国際埠頭を子会社化した2019年以降、遠のいていたM&Aに力を入れる。物流企業やメンテナンス企業などを対象としており、今後3年間で、これら企業の買収に100億円を投じる。

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自動車輸送の「ゼロ」車両整備やオークションなどの周辺事業の拡大を加速

自動車輸送の「ゼロ」車両整備やオークションなどの周辺事業の拡大を加速

自動車輸送をメインとする中堅物流事業者のゼロは、M&Aで自動車輸送に関連する周辺事業の拡大を加速する。こうした取り組みなどで2027年6月期に売上高1500億円(2024年6月期は1407億円)を目指す。

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家電量販店の「エディオン」物流体制を強化 活用手段は?

家電量販店の「エディオン」物流体制を強化 活用手段は?

家電量販店のエディオンが、物流体制の強化に力を入れている。「物流の2024年問題」やEC(電子商取引)需要の拡大に伴う、トラック運転手不足が予測される中、効率的な物流網を再構築するのが狙いだ。

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【2025年物流】3PL、低温、電子部品物流でM&A活発化か 「2024年問題」は持ち越しに

【2025年物流】3PL、低温、電子部品物流でM&A活発化か 「2024年問題」は持ち越しに

2024年、物流・運輸業界を対象にしたM&Aは、陸運を中心に大きく動いた。件数は41件(12月19日時点)と前年比11件増。この背景にあるのが「2024年問題」だ。トラックドライバーの時間外労働の上限が年間960時間となり、人手不足に拍車がかかった。かねてから指摘されてきた問題で、2023年から倉庫・陸運で大きな動きがあったが、2024年もこの問題を背景にしたM&Aが続いた。

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今なお続く「物流の2024年問題」、有効な課題解決法とは? 有識者が業界構造から解説

今なお続く「物流の2024年問題」、有効な課題解決法とは? 有識者が業界構造から解説

2024年4月、働き方改革の一環でトラックドライバーへの時間外労働の上限が適用されました。これがドライバー不足に拍車をかけ、多くの問題を発生させる、いわゆる「物流の2024年問題」が現実化しつつあります。課題経営者は今、何をすべきなのでしょうか。業界有識者が課題解決の有効な手段を解説します。

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【SGホールディングス】M&Aでグローバルに事業拡大、スタートアップと手を組み「新価値創造」へ

【SGホールディングス】M&Aでグローバルに事業拡大、スタートアップと手を組み「新価値創造」へ

佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、国内、海外ともに絶え間ないM&Aを実行し事業を拡大してきた。新中期経営計画「SGH Story 2024」では、「持続可能な成長を実現する次世代の競争優位性創出」を基本方針にビジネス拡大を図る。

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